汽车的仪表盘除了车速还会显示转速，转速也就是发动机每分钟转多少圈。在转速表上，对于最高的转速区间还会标红，这也说明汽车最好不要经常拉高转速。那么汽车高速怎么降低转速呢？
发动机运转磨损情况总得来说可以分为两种工况来说明。在不同的情况下，发动机磨损程度也是不一样的。
发动机冷启动
实验证明，发动机90%以上的磨损都发生在这个时刻。长时间熄火以后，发动机上半部分的机油在重力作用回流到油底壳，此时启动发动机，因为发动机因为缺乏机油润滑处于乏油润滑状态，实际上也可以理解为干磨，这种状况一直要持续到机油泵泵油到润滑部位。
发动机冷车运转
当发动机启动以后，此时由于机油温度低，适合慢速低负荷运转，如果此时大脚油门，有可能因为机油流动性差，润滑不到位导致异常磨损，特别是涡轮增压发动机来说，冷车急着大脚油门热量不能即使散去，有烧坏涡轮增压器的可能。
实际上发动机热车状态下，机油润滑系统已经建立，油温处于理想状态，此时无论是低转数还是中高转数，都不会产生多大磨损，理论上这时候的磨损可以忽略不计。当然，如果长时间在红线区附近高转数，考虑到机油高温抗剪力的因素，还是有可能产生较大的磨损，不过现代的发动机在设计过程中就已经考虑到高转数运转的情况，一般会通过ecu控制断油。
由于变速箱和差速器的主传动比原厂就已经设定好的，所以一般用户是不能简单的改变传动比的。但是跑高速时，同等车速时降低发动机转速有利于降低油耗，所以降低速比还是有一定的意义。
但业余条件下只有加大驱动轮轮胎直径和改变变速箱最高档位的速比两种方式，前一张花费较多，而且会加大离地高度，并且会违反登记证书的轮胎规格，有被处罚的可能。
而第二种方式则需要专用的高速比齿轮改装件做改装，效果较好，缺点是需要借助专业维修人员安装，并且档位转速落差会加大，但不会被警察拦车处罚。应该是比较好的改装方式。
最后说一下，改装是一个系统工程，不能为了某一项指标的提高而牺牲其他性能，如果提高的性能和需要牺牲的性能对立或者有冲突，而且会影响安全，所不建议改装。
汽车发动机转速是指发动机转速，它关系到单位时间的工作时间或发动机的有效功率，即发动机的有效功率随发动机转速的变化而变化。因此，在解释发动机的有效功率时，必须同时指出发动机的相应转速。
发动机产品标志上规定的有效功率及其相应的转速分别称为标定功率和标定速度。发动机在标定功率和转速下的工作条件称为标定条件。标定功率不是发动机能发出的最大功率，它是根据发动机的使用情况，有效功率的最大使用极限。
当相同类型的发动机的用途不同时，其校准功率值也不相同。有效扭矩也随着发动机工况而变化。因此，可以将汽车发动机的最大扭矩和相应的转速用作评价发动机功率的指标。
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